IMO 泵 —— 船舶润滑系统应对空气夹带难题的卓越之选

当前位置：

IMO三螺杆泵：船舶润滑系统的卓越之选

来源:南京源泽工业设备有限公司 | 作者:南京源泽工业设备有限公司 | 发布时间: 2024-12-10 | 16 次浏览 | 分享到:

IMO 泵在船舶润滑系统中堪称卓越之选。船舶运行时，其发动机与减速齿轮总成的润滑油供应面临空气夹带难题，船载系统因空间、结构及恶劣天气等因素使该问题加剧。IMO 三螺杆泵等正排量泵应对空气夹带工况更具优势，虽 IMO 螺杆泵会有噪声问题，但凭借独特结构设计，构建内部泄漏路径让压力变化更平稳，减少不良影响且已获验证。80 年船用实践证明，IMO 泵较离心泵等其他泵在应对空气夹带、减少气蚀方面优势显著，推荐用于船载系统保障润滑与航行安全。

在船舶的运行体系中，发动机与减速齿轮总成的润滑油供应，看似简单，实则不然。尤其是在船舶这一特殊环境下，面临着诸多独特挑战。其中，空气夹带现象堪称一大棘手难题。在润滑油于油底壳、轴承、喷射器以及齿轮啮合处持续循环并回流至油底壳的过程中，空气极易混入其中，而这一现象在船载系统中表现得更为显著。

相较于岸基系统，船载系统存在诸多特殊因素促使空气夹带问题加剧。一方面，有限的机械空间往往使得油底壳的体积不得不缩小，如此一来，油液在其中的停留时间便被大幅缩短。另一方面，受船舶结构的限制，油底壳挡板与回油管常常难以确保油液能够充分脱气。此外，在恶劣天气状况下，船舶的纵摇与横摇运动不仅会致使流体分布发生变化，随机的船舶运动还会引发晃动现象，使得油中空气夹带的情况变得高度不可预测。倘若机器布局未处于最佳位置，且自吸管道过长进而导致高压损失，那么空气夹带问题将愈发严重。当流体中混入空气时，会引发过度的噪音与振动。在这种情形下，离心泵可能会因叶轮入口处积聚的空气量超出实际运行极限而完全丧失工作能力，而 IMO 三螺杆泵以及其他类型的正排量泵则通常能够相对轻松地应对此类工况。

不过，即便 IMO 螺杆泵在处理夹带空气的工况时具备一定优势，却也并非毫无问题，噪声产生便是其中之一。噪声源于吸入管道与泵入口处气泡的不断增大，以及随后在流体压力升高过程中气泡于泵内的迅速破裂。在程度较轻时，噪声或许仅仅是令人感到困扰；而在较为严重的情况下，由此产生的振动可能会致使管道吊架、法兰以及其他设备出现故障。

IMO 螺杆泵的独特结构设计在应对这一问题上展现出卓越性能。其相互啮合的转子在圆周方向上通过壳体孔壁形成多个独立腔室。当转子转动时，这些腔室及其内部的流体便会从吸入口逐步移动至排出口。正常情况下，在无空气混入时，流体在泵内流动过程中压力会逐步上升。然而，一旦有空气存在，压力上升的方式将不再是渐进式的，而是在空腔向排放口开启时，从接近吸入压力的状态突然跃升。此时，增大的气泡会如同船用螺旋桨气蚀一般，以极为快速且嘈杂的方式破裂，产生诸如噪音、振动以及气泡附近金属表面点蚀等不良影响。据相关计算，空化气泡的内爆瞬间可产生超过 50000 psi 的压力峰值。而 IMO 泵在设计时巧妙地构建了复杂的内部泄漏路径，实现了各腔体之间的紧密互连，从而使得压力上升过程更为平稳、渐进。如此一来，气泡内爆不再那么突然，泵的运行也因此安静许多，这种设计在含气系统中的有效性已在实际应用中得到充分验证。

历经长达 80 年的船用实践经验积累，足以证明对于发动机、透平机以及减速齿轮润滑油系统而言，IMO 泵的设计相较于其他所有类型的泵，无论是离心泵还是其他容积式泵，都具有显著的优越性。诚然，它无法彻底弥补存在设计缺陷的系统，但却能够显著提升系统对空气夹带的容忍度，有效减少气蚀现象的发生。故而，在任何涉及夹带空气流体的应用场景中，尤其是船载系统，强烈推荐采用 IMO 螺杆泵，以保障船舶润滑系统的高效、稳定运行，为船舶的安全航行保驾护航。

瑞典IMO泵、IMO螺杆泵/IMO双螺杆泵、IMO三螺杆泵、IMO螺杆等等。

ACE025系列三螺杆泵

ACE025N3NVBP ACE025N3NTBP ACE025N3NQBP

ACE025L3NVBP ACE025L3NTBP ACE025L3NQBP

ACE025K3NVBP ACE025K3NTBP ACE025K3NQBP

ACE032系列三螺杆泵

ACE032N3NVBP ACE032N3NTBP ACE032N3NQBP

ACE032L3NVBP ACE032L3NTBP ACE032L3NQBP

ACE032K3NVBP ACE032K3NTBP ACE032K3NQBP

ACE038系列三螺杆泵

ACE038N3NVBP ACE038N3NTBP ACE038N3NQBP

ACE038L3NVBP ACE038L3NTBP ACE038L3NQBP